PAM hat geschrieben: ↑Do 7. Dez 2023, 08:59
Radio Fan hat geschrieben: ↑Do 7. Dez 2023, 08:50Der
Lokführer der Nation lässt nach dem weiteren jetzt bevorstehenden Warnstreik zunächst
Milde walten… Denn nach seiner letzten Äußerung soll es dann in diesem Jahr erstmal keinen Streik mehr geben. Damit ist dann erst ab 7.1.24 wieder zu rechnen.
Es wäre taktisch unklug, sich in die Karten gucken zu lassen. Die ein bis zwei Tage vor den Weihnachtsfeiertagen gehören zu denen im Jahr mit dem höchsten Fahrgastaufkommen. Momentan wäre kein anderer Zeitpunkt wirkungsvoller als dieser. Und: Warnstreiks sind nur dann effektiv, wenn sie unangekündigt, d. h. möglichst kurzfristig stattfinden. Damit nimmt man dem taktischen Gegenüber die Vorlaufzeit, um Steikbrecher zu organisieren oder den Warnstreik anderweitig zu unterlaufen.
In anderen Ländern MÜSSEN solche Streiks mit Vorlaufzeit angekündigt werden. Für Belgien z.B. wurde seit Wochen darauf hingewiesen.
Es geht ja darum, den Konzern wirtschaftlich unter Druck zu setzen - das geht auch, ohne primär die Kunden zu schädigen indem man sie irgendwo stranden lässt. Wo will man Streikbrecher in einem Mangelberuf herbekommen? Hier (Oberbayern), wo die Bahnstrecken noch immer wegen Schneebruch und Oberleitungsschäden dicht sind, findet man nicht mal Busfahrer für einen SEV.
Ich gehe aber auch davon aus, dass der Weselsky den Kolateralschaden eines Weihnachtsstreiks, den er eben noch dementiert, nicht riskieren wird - gerade er muss doch zu seinem Wort stehen, wenn er als harter Hund ernst genommen werden soll. Ich glaube, den resultierenden Shitstorm will er auch seinen Mitgliedern nicht antun. Da hätte ja fast jeder irgendwo im Familien- und engen Freundeskreis Betroffene.
Letztenendes: Alle Bereiche der Bahn leiden unter Personalmangel und Fluktuation. Sicher auch durch Managementfehler (Interessenten mit gerade mal 30 wurden vor einigen Jahren noch als Lokführeranwärter abgelehnt weil zu alt, als dass sich das lohnen würde...), aber eben auch durch die geringe Attraktivität der Jobs. Du kommst um Mitternacht als am Rhein wohnender Zugebegleiter im 60 Minuten verspäteten ICE in München an und darfst dann morgens um 5 schon wieder zum Bahnhof aufbrechen. Dafür bekommst Du dann weniger Gehalt als ein einfacher Arbeiter im Einschichtbetrieb. Hast aber nicht nur den ganzen Tag gearbeitet, sondern den Zorn von Mitreisenden einstecken müssen für Dinge, für die Du nix kannst.
So. Den Job macht ein Mensch doch nur, wenn's Schmerzensgeld passt, und echte Freizeit übrig bleibt. 8 Stunden Pause zwischen den Schichten, an einem fremden Ort, weit weg von Familie/Freunden/Hobby, das ist keine Freizeit.
...und genau diese Dinger nahmen sie ja immer wieder gern, um sie auf Autobahnen, auf Kreuzungen oder in Unterführungen abzuparken. Dass dagegen keiner der Autovermieter rechtlich vorgeht, schließlich ist diese Nutzungsform und ihre Darstellung in der Öffentlichkeit ganz klar geschäftsschädigend?!
Wahrscheinlich auch deshalb ist der seit Jahren solo. Hinzu kommt, dass die Privatbahn dank "Haustarifvertrag" sparsam bezahlt. Einziger Grund, dort zu bleiben, ist nur der ca. 12 min Fußweg zwischen Wohnung und Arbeitsstelle. Natürlich könnte er wechseln, Schichtdienst machen die anderen aber auch und die Wochenendschichten "halbtags" sind branchenüblich. Eine etwas bessere Bezahlung würde aber arbeitstäglich 1,5 bis 2 h Zeitverlust durch Fahrzeiten bedeuten.
